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内饰同级“无敌” 全新5008救得了东风标致么?

提到法系车,很多人都是“只闻其名,未见其身”,特别是最近几年,能在路上见到的法系车都是爱丽舍、307这种“老爷车”,新产品着实“一个能打的都没有”。时间来到2020年,新一代2008为中国市场带来了标致的全新设计语言,而这款5008作为国内的旗舰SUV,更是代表了标致最高规格的造车,能用的都用上了,如果还救不了东风PS…… .....

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提到法系车,很多人都是“只闻其名,未见其身”,特别是最近几年,能在路上见到的法系车都是爱丽舍、307这种“老爷车”,新产品着实“一个能打的都没有”。

内饰同级“无敌” 全新5008救得了东风标致么?

时间来到2020年,新一代2008为中国市场带来了标致的全新设计语言,而这款5008作为国内的旗舰SUV,更是代表了标致最高规格的造车,能用的都用上了,如果还救不了东风PSA,那就差不多真的要步纳智捷、铃木后尘了。

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现役国产5008主打的七座SUV的定位,主要以大众内饰同级“无敌” 全新5008救得了东风标致么?途观L、日产内饰同级“无敌” 全新5008救得了东风标致么?奇骏以及三菱欧蓝德等为竞争对手。至于市场表现嘛,现款因为各种因素,如今每个月只有三位数的销量,还不够热销合资七座SUV的零头。

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全新5008依旧延续海外版的设计,设计上明显朝208、2008靠拢,点阵式的前格栅更有设计感,大灯融入“泪眼”元素,同样很有辨识度。

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作为一款准中型SUV,5008自然比小型车208或者2008看起来霸气多了,另外还增加了西里伯斯蓝、眩晕蓝两种全新配色,加上黑色车顶和熏黑尾灯,确实比途观L、奇骏年轻、个性得多。

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法系车的内饰经常不拘一格,给人以惊喜,这款5008作为SUV序列的旗舰更是充分凸显标致对法式高端豪华氛围的独到理解,给人的感受与德/日/美系豪车完全不同,体验过内饰同级“无敌” 全新5008救得了东风标致么?508L都知道,它给人感觉完全不同。

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偏平化的12.3英寸全液晶仪表盘带有传统机械仪表盘的炮筒式外框,很有设计感,悬浮式中控屏的尺寸进一步“膨胀”到了10英寸,且明显朝驾驶位倾斜,,这种环抱式设计的静态交互体验确实很不错。

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标致的电子挡杆样式也很独特,另外包括垂直物理按键、电子手刹、一键启动等按键也没有缺席,配合恰到好处的镀铬包围,营造出让人耳目一新的豪华氛围。毫不夸张的说,这种内饰设计放到40万级的豪车上也丝毫不过分。

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配置就不用多说了,标致的高端车一直都是顶配之下皆为丐版,中低配的减配现象严重一直是重要槽点,谈什么自适应巡航、无线充电、高端音响都没啥意义。不过这套黑色皮革座椅确实很有逼格,有那么点DS的感觉了。

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至于动力部分,东风SPA大概率会继续给这款车配备1.6T/1.8T发动机,参考508L车型,其最大功率分别为170马力、211马力,峰值扭矩分别为260牛·米、300牛米。

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作为当年和宝马合作开发的发动机,这台发动机的低扭输出一直表现优异,国六指标执行后在外围组件上也有进一步强化,虽不如大众2.0T轻快,但比起日系清一色的2.0L自吸确实强点。

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传动系统部分,与发动机匹配的是爱信的横置8AT变速箱,这方面标致也不会让消费者失望,客观说,比日产的CVT、大众DSG都更可靠耐用,如果能提高换挡速度,那就更好了。

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至于四驱系统,跑铺装路面确实不太需要类似途观L、奇骏配备的适时四驱那种“样子货”,但没四驱顶配还敢卖到27万着实过分了。

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然而,虽然是售价近20万的旗舰SUV,但5008依旧是扭力梁非独立悬架,或许体验比朗逸、英朗的扭力梁确实好点,但消费者可不认这套,在这种看得见摸得着的地方都愿意做“表面功夫”,确实很难让人对其产品力有信心。

●总结:

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如果遮住车标,全面“翻新”的5008确实有20万以上高端SUV的感觉了,然而在硬件上依旧是我们熟悉的法系车味道,全系扭力梁,顶配之下皆丐版,座椅体验差,这样的产品还不如国产SUV贴心。

光靠“无敌”的颜值就想打造爆款,放在10万左右的国产SUV上确实可行性高,但在20万级的合资SUV领域,没点真本事恐怕很难过奇骏、途观L、欧蓝德那关。

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